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关于政策法规的问题。根据目前我的个人经验判断以及许多车友的一些实践，关于轮毂垫片和法兰盘的增加，对于车管所来说，只要轮毂外观不超过车身宽度都不是什么大问题。
要探讨的问题依旧是改装需求的问题，为什么要加轮毂垫片或法兰盘？围绕这个问题还请各位在选择添加轮毂垫片或法兰盘的时候要想明白想清楚自己的需要在什么地方？毕竟也是无缘无故的增加一定费用的消耗。
从过往的经验来讲，增加轮毂垫片或者法兰盘的原因，认为无非是以下几点，请各位对号入座。
1. 美观，不管是原厂轮毂还是更换了改装轮毂之后，由于各种各样的奇葩原因，轮毂轮胎对于车子本身叶子板并不匹配。这里匹配的意思是轮毂或多或少地，以车子本身叶子板为基准，轮毂对于叶子板来说，向内或者向外幅度过大，造成车子整体来说并且协调。那么怎么才是协调呢？这个问题没有确定性的答案，我们个人的理解，轮毂轮胎跟车子本身叶子板正好平齐，或者稍稍在叶子板外侧10毫米以内，那么我认为从整体来看，车子跟轮毂轮胎的协调美观。
2. 性能，这里指的性能重点突出在车辆稳定性和改善车辆过弯侧倾方面。确实，增加了同轴轮距的情况下，确实对于车子高速以及过弯方面都有不错的稳定性提升。而且，对于驾驶者来说，车子轮毂轮胎的位置感觉会更好。
3. 被迫，这个词写出来了，大家可能都不太明白，其实很简单，由于换了更宽的轮毂，et值又没有经过计算，导致轮毂安装到车子上之后，内侧轮胎会蹭到内衬板，这样就必须增加垫片，将轮毂向外再扩出一点，避免蹭到内衬板。还有就是由于更换过大刹车，轮毂和大卡钳之间的空间不够，这样就必须要将轮毂向外再扩出一点，避开刹车，这就是为什么好多卖轮毂的商家都会强调可避大卡钳了。
4. 其他，还有就是一些奇奇怪怪的特别奇葩的原因了，这里就不多说了。
总之，存在就是合理，既然需求就自然有市场，一定是有其原因存在的。基本上就按照以上提到的几点，思考自己车子增加轮毂垫片或者法兰盘的需求了。
以上就是铸造厂家给大家介绍的相关内容，希望对大家有所帮助。
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